[UE] Directiva 2000/53/EC o cómo Bruselas pretende mandar tu coche al desguace

Probablemente esta sea la reivindicación más complicada que la Plataforma por la movilidad pueda llevar a cabo, porque va contra la Comisión Europea, y aprovechamos para citar a la Comisión Europea en España, donde actualmente se perfila la directiva 2000/53/EC. Podéis encontrar más información en el siguiente enlace: https://ec.europa.eu/info/law/better-regulation/have-your-say/initiatives/12633-End-of-life-vehicles-revision-of-EU-rules/public-consultation_en

Para quienes no sepan inglés, resumo: La UE está buscando la forma de reducir el parque automovilístico en Europa, en cumplimiento con la Agenda 2030, con casuísticas como que, por ejemplo, un coche iría a desguace si los frenos o dirección están demasiado desgastados, si no ha pasado las ITV anuales requeridas durante dos años consecutivos o si haces caso omiso de las reparaciones que tendrías que estar obligado a realizar para superarlas.

En estos casos, el coche sería considerado como residuo y habría que desguazarlo. Por esta regla, muchos coches clásicos que permanecen guardados en garajes y que no están catalogados como históricos pueden ir al desguace directamente, incluso esos que algunos de nuestros mayores trabajan en ellos para devolverlos a la vida o mantenerlos en el mejor estado de vida posible o los que han sufrido una inundación.

La UE incluso impediría que alguien dedicase sus ahorros a hacerlo con vistas a obtener un certificado de seguridad vial otorgado por las ITV garantizando que el vehículo vuelve a ser apto para circular, al considerarlo económicamente irreparable de acuerdo a unas políticas que van en contra de que sea el propietario a nivel individual quien tome dicha decisión.

Estos ejemplo suponen un gran problema para la Comisión Europea, pues es un atraco a mano armada a la Carta de Derechos Fundamentales de la propia UE.

En un principio querían que las marcas decidiesen si enviar determinados coches al desguace o no. Ahora directamente, han llegado a esto.

Aún en periodo de reclamación: 14 July 2023 - 04 December 2023, siendo conscientes desde la plataforma (aunque nos enterásemos tarde), decidimos recabar apoyos y reclamar a la propia UE por escrito, puesto que ya no hablamos de la decisión de un grupo de políticos sobre una cuestión baladí: Hablamos de nuestra libertad de movimiento, de nuestra economía, de nuestra libre elección sobre qué hacemos con nuestros bienes.

Desde la plataforma no aceptamos en circulación cualquier vehículo, pero apostamos por soluciones que no vayan contra la libertad de elección, apostamos por Inspecciones de calidad donde de verdad los vehículos pasen pruebas que certifiquen la seguridad activa y pasiva de cada vehículo, donde se apueste con hacer vehículos en circulación más amigables con el medio ambiente, apostando por GLP, biogás o H2, incluso electrificando e hibridando cuando sea posible.

¿Quieres leer la misiva que escribimos a la UE? A continuación queda a vuestra total disposición:

Destinatario: env-elv@ec.europa.eu
Asunto: [CLAIM] Directive 2000/53/EC on end-of-life vehicles in 2021

Dear all,
As a social Platform for Mobility in Spain, due to the current evaluation of the directive 2000/53/EC on end-of-life vehicles in 2021 we would like to share with you our deepest concern to focus a problem with old vehicles from a recaudatory view and not from a pragmatic and fair from the point of view of the taxpayers who support you.
It is understood that there is a road safety concern, due to an aging vehicle fleet in Europe. The high prices of new vehicles, inflation and wage stagnation in many European countries prevent many taxpayers from accessing newer, safer and less polluting vehicles.
But It is possible to find a middle ground if we focus our efforts on ensuring the correct maintenance of said vehicle fleet with periodic quality reviews with an European certification similar to the German TÜV and favor access to technologies such as the possibility of conversion to LPG, Biogas or H2 of this vehicles thus being able to have safe and clean vehicles on European roads, thus maintaining and generating jobs in the maintenance and recycling of these vehicles and giving a boost of oxygen to European citizens, who will be able to freely choose the type vehicle with which to move within a more friendly regulatory framework for all, without impositions on the individual that are reminiscent of other totalitarian legal regimes.
For a fair, clean, inclusive, effective, efficient, free and citizen-friendly European mobility.
Thank you so much for your time and attention.
Kind Regards,
Plataforma por la Movilidad